Судоходство продолжает оставаться одной из основных отраслей греческой экономики. Так, в 1999 году доходы от морских перевозок составили 1 трлн. драхм (примерно $3 млрд.).

Греческим компаниям сегодня принадлежит 3424 морских судов общей грузоподъемностью в 139 млн. тонн или 16,3% всего мирового торгово-пассажирского флота. При этом греческие судовладельцы приобретают все большее число судов мирового торгового флота, агрессивно выходят на новые рынки морских перевозок, они все чаще предпочитают ходить по морям и океанам под чужими флагами. Так, согласно данным Союза греческих судовладельцев, в период с 1997 по 1999 годы национальный регистр пополнили 140 судов, однако за этот же период из него было вычеркнуто 301 судно - рекордное число за все годы. И этот процесс, как полагают судовладельцы, будет продолжаться из-за больших недостатков в деятельности государственных органов, отвечающих за развитие отрасли в Греции, неспособности чиновников приспособиться к быстро меняющимся условиям функционирования рынка морских перевозок.

Несмотря на эти проблемы, греческое судоходство стоит на пороге нового взлета, связанного с предстоящей вскоре ликвидацией каботажа в странах ЕС, при котором грузо-пассажирские перевозки в территориальных водах стран-членов Евросоюза совершаются только судами этих стран. В последнее время греческие частные пароходные компании приобрели много новых современных паромов и других судов, которые готовы начать работу не только на рынке своих соседей, но даже в Балтийском море. Вопрос лишь в том, много ли получит от этого греческое государство, или основные доходы от греческой морской экспансии, осуществляемой под другими флагами, осядут в лондонских банках. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.