Выставка Dubai-2005 стала более чем успешной для самолетов производства Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) - суммарный объем договоренностей на поставки самолетов Ан-74 и Ан-140-100 по итогам авиасалона составляет 592 млн. долл.
Появление новой модификации в семействе самолетов Ан-74 - транспортного Ан-74Т-200А с современным навигационным комплексом - и начало реализации контракта с Арабской Республикой Египет обусловило повышенный интерес к этим машинам со стороны других стран региона. В настоящее время Ан-74 серии ?200? - единственный турбореактивный самолет в своей категории, в то время как основные конкуренты оснащены турбовинтовыми двигателями. Реактивная силовая установка обуславливает конкурентные преимущества харьковской машины: в первую очередь - более высокие летно-технические характеристики, а уровень насыщения цифрового пилотажно-навигационного комплекса - новый ?мозг? самолета ставит его в один ряд с лучшими мировыми аналогами.
В итоге, Саудовская Аравия, Иордания, Пакистан и ОАЭ выразили намерение приобрести не менее 20 самолетов этого типа.
Рост мировых цен на нефть и активное развитие региональных перевозок в ближневосточных странах намного опережающее общемировые темпы - главные факторы успеха на выставке другого семейства самолетов производства ХГАПП - региональных турбовинтовых Ан-140-100. После спада заказов на турбовинтовые самолеты в мире в 2002-2004 годах с начала этого года наблюдается резкое оживление рынка, обусловленное высокой топливной эффективностью этих машин. В 2005 году авиакомпании разместили заказы на производство более 100 50-70-местных машин. ХГАПП предлагает на рынке самый современный 50-местный турбовинтовой региональный самолет - Ан-140-100, эксплуатация которого на регулярных линиях началась в 2004 году. Результат выставки - предварительные заказы на поставку более 25 машин этого типа авиакомпаниям региона и стратегическая договоренность с Ираном об интенсификации кооперированного производства самолетов Ан-140 на мощностях самолетостроительной корпорации HESA. Иранская сторона предлагает в течение последующих 40 месяцев увеличить годовой объем производства Ан-140 на HESA до 12 машин с тем, чтобы поставить на внутренний рынок 40 самолетов до 2010 года (в течение 52 месяцев).
По материалам пресс-релиза ХГАПП.
