24 декабря региональный реактивный самолет Ан-148, спроектированный киевским АНТК им. Антонова и выпущенный Воронежским акционерным самолетостроительным обществом, выполнил свой первый пассажирский рейс.
Судно с более чем 50 пассажирами на борту вылетело из Санкт-Петербурга и успешно приземлилось в московском аэропорту Домодедово. Знаковость события состоит в том, что это единственная разработка российских и украинских конструкторов, внедренная в серийное производство за последние 20 лет.
Самолет был разработан в течение шести лет на принципах партнерства между украинским конструкторским бюро им. Антонова и поставщиками комплектующих из России и Украины. Проект обошелся примерно в $400 млн.
Впервые Ан-148 российской сборки был продемонстрирован на авиасалоне МАКС в августе этого года. А в начале октября воздушное судно было передано ГТК "Россия" в финансовый лизинг компанией "Ильюшин Финанс Ко".
Потенциальный рынок самолетов Ан-148 ныне оценивается в 500-600 машин. Они необходимы для перевозки пассажиров на расстояние до 5,1 тысячи километров. При этом лайнер можно использовать на любых воздушных трассах, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на маршрутах с высокой интенсивностью полетов.
Одно из основных преимуществ Ан-148 перед конкурентами - адаптация к условиям региональных аэропортов: высокое расположение двигателей позволяет осуществлять взлет-посадку на ВПП с низким качеством покрытия.
Кроме того, среди преимуществ Ан-148 - наличие двери-трапа, позволяющей проводить посадку-высадку пассажиров без специального аэродромного оборудования; высокая топливная эффективность; доступная цена самолета не только для крупных авиаперевозчиков, но и для авиакомпаний регионального уровня.
Ан-148 вмещает от 70 до 90 пассажиров и может развивать крейсерскую скорость 780-850 километров в час. Крейсерская высота полета - до 12,2 километра. Об этом сообщает Корреспондент.net.
