После Евро-2012 будет начата работа по строительству наземного метро в Украине на основе лучшего опыта мира. Семинар, где украинские чиновники получали опыт по проектированию, строительству и управлению и развитию метрополитена произошел сегодня, 20 октября 2011 года, в г. Дубай (ОАЭ).
"Сегодняшний визит носит ознакомительный характер, - о сроках мы будем общаться с производителями оборудования, подвижного состава, а также искать возможности долгосрочных кредитных ресурсов - на десять и более лет. Кроме того, необходимо выполнить ТЭО и провести необходимые тендеры, в частности, на обновление подвижного состава ", - сказал Вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников. Он отметил, что уже неоднократно бывал в Дубае и ездил там в метро. "Я удовлетворен качеством, которое здесь предлагают. Довольны должны быть в первую очередь пассажиры, которые ежедневно им пользуются", - подчеркнул Борис Колесников.
Вице-премьер-министр отметил, что по разным оценкам эта работа может занять от одного года до десяти. "Подготовка к Евро показала, что Украина способна быстро и качественно выполнять любые работы", - сказал он, добавив, что примерно за год должно быть принято решение, где и каким образом будет строиться наземное метро в Украине.
По словам Бориса Колесникова, "все украинские города уже давно ждут такого транспортного сообщения, как в Дубаях". "Мы изучим возможности и потребности украинских городов в наземном метро: оно будет строиться там, где не нужно лезть под землю и решать дополнительные проблемы", - сказал он, отметив, что лучше построить меньше, однако в соответствии с мировыми критериями качества, чем "класть асфальт на чернозем".
По оценкам специалистов, стоимость строительства километра метро в Украине стоит до $100 млн., аналог строительства километра метро, как в Дубае, обойдется примерно в $50 млн.
В рамках визита в Дубай украинская делегация провела переговоры с шейхом Ахмедом бин Саидом Аль Мактумом, членом правящей семьи Дубая, президентом авиационной службы Дубая, директором Дубайского аэропорта и авиалиний "Эмирейтс".
В Администрации дорог и транспорта г. Дубай состоялась встреча с председателем Совета Правления и Директором Администрации дорог и транспорта И.В. Матарам Аль Тайером и руководителями подразделений, занимавшихся проектированием и реализацией проекта строительства метрополитена в г. Дубай.
Стороны обсуждали процесс строительства метро, технологии, стоимость проекта, в частности, эксплуатационные расходы. "Например, по энергетике метро в Дубай как минимум вдвое дешевле. Минус - стоимость строительства метро, преимущество - низкие эксплуатационные расходы", - сообщил Борис Колесников. По его словам, кроме строительства наземного метро в Украине нужно также обновить подвижной состав. "Его нужно заменять на более комфортабельный для пассажиров", - сказал он.
Украинская делегация также совершила поездку по основным транспортным объектам Дубая: проехала в Дубайском метрополитене по маршруту Красной линии метро, что насчитывает 29 станций (24 наземные станции, четыре подземных, один - на уровне земли; протяженность ветки - 52,9 км). Борис Колесников ознакомился со спецификой работы метро - проехал от станции "Аль Рашидия" до станции "Юнион" - крупнейшей по размерам подземной станции Дубай, а также с работой Центра управления Дубайским метро. Особенность Красной линии метро в том, что она проходит вдоль виадуков главной автомагистрали Дубай и соединяет центральные районы города с крупнейшими торговыми центрами, Дубайской бухты, международным аэропортом и спальным районом.
Борис Колесников также встретился с генеральным директором муниципалитета Дубай И. В. Хусейном бен Нисером Люта и посетил "Бурдж Халифа" - самое высокое здание в мире. Во второй половине дня проведена встреча с представителями компаний "AEDAS", "Dubai Rapid Link", занимавшихся реализацией проекта строительства метрополитена.
Украину представляет официальная делегация во главе с вице-премьер-министром Украины - Министром инфраструктуры Борисом Колесниковым. В состав украинской делегации вошли: председатель Днепропетровской ОГА Александр Вилкул, председатель Харьковской ОГА Михаил Добкин, председатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов, мэр города Днепропетровска Иван Куличенко и мэр Донецка Александр Лукьянченко.
Сеть метро в Дубай открыто 9 сентября 2009 года.
Первая - "Красная Линия метро" - имеет протяженность 52,9 километра. Это: 29 действующих станций (24 наземные, 4 подземные и одна - на уровне земли); еще две готовятся к открытию.
"Зеленая Линия": 23-километровая линия, открытая в сентябре 2011 года.
"Фиолетовая Линия": запланирована к открытию в 2012 году.
"Синяя Линия": запланирована к открытию в 2014 году.
Полностью построенное Дубайское метро будет иметь протяженность более 70 километров, 47 станций (включая 9 подземных).
Оператор: управление осуществляется компанией Dubai Road и транспортными учреждениями ОАЭ. Метро полностью объединены в рамках сети, которой управляет Roads & Transport Authority (RTA).
Первая стадия строительства была реализована консорциумом Dubai Rapid Link (DURL), что состоит из японских компаний Mitsubishi Heavy Industries (подразделение легкорейкового транспорта для метро ROTEM-MTR), Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation и турецкой компании Yapi Merkezi.
Подвижной состав - полностью автоматизированные поезда с системой кондиционирования - поставляется японской компанией Kinki Sharyo. Электропоезда метро функционируют в полностью автоматическом режиме без машинистов.
Максимальная скорость движения - 90 км/ч, средняя скорость движения составляет 32-42км/год. Продолжительность поездки (туда/обратно) - 2 часа и 23 минуты для "Красной Линии", 1 час и 23 минуты - для "Зеленой линии".
Стоимость строительства Дубайского метро - $7,8 млрд.
Стоимость поездки зависит от дальности поездки: от 1,80 AED (≈$0,5) До 5,80 AED (≈$1,6).
Инф. пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины.
