С 1 января в Украине на 1% снижены ввозные таможенные пошлины на некоторые виды автомобилей, но увеличены на 9% акцизы на все виды машин. Эксперты называют это ударом по интересам населения.
Пересмотр акцизов и ввозных таможенных пошлин на автомобили стал неприятным новогодним подарком для украинцев. Ведь депутаты Верховной Рады сделали это перед самыми праздниками - 22 декабря. Одновременно с повышением на 9% акцизов на автомобили, мотоциклы, автомобильные кузова и топливо, парламент на 1% снизил ставки ввозных таможенных пошлин на отдельные виды автомобилей.
Пошлины были уменьшены в соответствии с обязательствами, взятыми на себя Киевом при вступлении во Всемирную торговую организацию (ВТО). Автодилеры и экономисты называют последние решения украинских законодателей выполнением заказа автостроительного лобби и прогнозируют, что они отрицательно скажутся на интересах рядовых граждан.
С начала 2012 года ввозные таможенные пошлины снижаются с 7% до 6% на легковые автомобили с объемом двигателя свыше 3 литров. А также на автодома с двигателями мощностью от 1,5 до 3 литров. Последних в стране, по данным статистики, продается не более 100 штук в год. На все остальные популярные легковые автомобили размер пошлины останется на прежнем уровне в 10%.
Новые ценники на машины еще не появились, большинство торговых центров и автосалонов закрыты на новогодние праздники. Но владельцы автосалонов уже сообщили, что при средней минимальной цене автомобиля с трехлитровым мотором в 40 тысяч евро он станет дешевле лишь на 1%, то есть на 400 евро.
Повышение акциза инициаторы этого шага объясняли необходимостью индексации в соответствии с инфляцией. Однако генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных дилеров и экспортеров Олег Назаренко напомнил, что прежний акциз уже был привязан к евро. По его словам, новый акцизный сбор повышает рыночную цену автомобилей.
Назаренко высказался против "попыток латать бюджет за счет рядовых автолюбителей". И подчеркнул, что среди всех европейских государств автомобили облагаются акцизом только в Украине и Хорватии. "Они по определению вообще не должны облагаться акцизным сбором - это пережиток Советского Союза", - уверен Олег Назаренко.
"В последние годы правительство допустило целый ряд несистемных действий на рынке автомобилей, хотя смысл этих действий укладывается в схему выполнения заказов украинского автостроительного лобби", - сообщил проректор Европейского университета, председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак.
Он уточнил, что понятие "автостроительное" по отношению к этому лобби является условным, поскольку подавляющее большинство автозаводов страны занимается крупноузловой сборкой, а не полноценным производством. А значит, речь идет о защите не автопроизводителей, а крупных торговцев автомобилями, которые, стремясь уменьшить налоговые выплаты, "делают вид, что производят автомашины на украинской территории".
Андрей Новак считает, что правительство лишь делает вид, что выполняет условия сотрудничества в рамках членства в ВТО и движется навстречу европейским автостроителям и автоэкспортерам. А на самом деле оно "предоставляет нарушающие принципы конкуренции налоговые поблажки украинским компаниям", что противоречит интересам подавляющего большинства жителей страны.
"Граждане стран ЕС бывают очень удивлены, когда узнают, что в Украине модели популярных в Польше, Чехии и Германии автомобилей стоят в среднем на 30%, а то и на 50% дороже", - отметил Новак. И добавил, что при этом уровень доходов украинцев в пять-десять раз ниже среднеевропейского. Об этом сообщает Deutsche Welle.
