Со дна пролива Ла-Манш поднят хорошо сохранившийся остов немецкого бомбардировщика "Дорнье" Do-17, сбитого во время Второй мировой войны.
Самолет люфтваффе затонул на мелководье у южного побережья Англии более 70 лет назад.
Средние бомбардировщики Do-17 были основной боевой единицей нацистской авиации в ходе Битвы за Британию - попытки Гитлера принудить Лондон к капитуляции в 1940 году путем массированных бомбардировок.
Остов "Дорнье", обнаруженный на глубине 15 метров в 2008 году, считается единственным уцелевшим образцом оригинального для своего времени самолета. Машина сильно пострадала от коррозии, фюзеляж искривился. Двигатели отвалились, их планируется поднять отдельно во вторник
Всё, что удастся поднять, отвезут для реставрации в графство Шропшир на западе Англии. После реставрации бомбардировщик будет выставлен в музее Королевских военно-воздушных сил в Хендоне, на севере Лондона.
"Он поднят, не развалился и теперь безопасно погружен на баржу. Операция завершилась полным успехом, самолет прекрасно выглядит и направляется в порт", - заявил представитель музея Аджай Шривастава.
Этому успеху предшествовали неудачи. Сначала операцию на протяжении нескольких недель срывал сильный ветер. Когда погодные условия наконец стали благоприятными, все чуть не пошло насмарку из-за того, что один из якорных тросов баржи намотался на винт самолета.
"Дорнье" Do-17 выделялся среди современных ему бомбардировщиков своей высокой скоростью. Он изначально конструировался как быстрый разведывательный самолет, но в середине 1930-х годов был перепроектирован в бомбардировщик.
Удалось восстановить позывные поднятого самолета - 5K-AR. Самолет с этими позывными был сбит 26 августа 1940 года, двое из четырех членов экипажа погибли и были похоронены еще во время войны, еще двое, включая летчика, уцелели и были взяты в плен.
Подъем самолета обошелся в 600 тыс. фунтов стерлингов ($930 тыс.). Водолазы прикрепили тросы к самым прочным, насколько можно было судить, элементам конструкции, после чего остов подняли со дна в один прием.
От идеи соорудить алюминиевую клетку или люльку вокруг хрупкого аппарата в конце концов отказались, когда стало понятно, что это потребует слишком много времени и средств.
В мастерских музея в Шропшире реставраторы будут работать с остовом самолета два года. Планируется нанести на крылья и фюзеляж воду и смесь лимонной кислоты и гидроксида натрия. Эксперты надеются, что это поможет остановить коррозию. Об этом сообщает ВВС.
