В подмосковном Жуковском сегодня, 27 августа, открылся международный авиакосмический салон МАКС-2013. На этот раз российских новинок в области как гражданского, так и военного авиастроения на выставке представлено крайне мало.
Скорее всего, организаторы не смогут похвастать и объемом контрактов, заключенных в ходе выставки, считают эксперты. По их прогнозам, рекорд предыдущего салона, состоявшегося в 2011 году, явно побит не будет. Причины, на которые указывают специалисты, - несогласованность в сроках подписания контрактов и общий спад в российском авиастроении.
В нынешнем МАКСе участвуют более 260 компаний из 43 стран мира. Россия планирует показать 165 летательных аппаратов. Тем не менее, новинок среди них, по сути, не будет. "Гражданские самолеты Сухого" покажут новую версию Sukhoj Superjet-100 Long Range (SSJ-100 LR) с увеличенной дальностью полета. Правда, как отмечает начальник аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, "внешне от обычного Superjet новая модель ничем не отличается".
Также будет представлен транспортный самолет Ил-476 (Ил-76МД-90А), который Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) до сих пор показывала только президенту РФ Владимиру Путину. Но и эту модель критики называют новой лишь с определенной натяжкой.
Одной из наиболее заметных военных премьер станет истребитель корпорации "Иркут" Су-30СМ, который впервые примет участие в летной программе. Эта модель сможет произвести впечатление только на зрителей - специалисты уже знакомы с ее характеристиками. Контракт на поставку Минобороны России до 2015 года 30 таких машин был подписан в прошлом году. "В отличие от прошлых авиасалонов, в 2013 году большинство боевых самолетов линейки ОАК будет представлено не опытными, а серийными машинами", - сообщила пресс-служба корпорации.
Рассчитывать на то, что на МАКСе картина кардинально изменится, не приходится, говорят эксперты. Крупных заказов на российские самолеты со стороны российских же авиакомпаний, скорее всего, не будет. Организаторы выставки 2011 года сообщили, что ее участники заключили сделки более чем на $16 миллиардов. "В этом году российские производители вряд ли дотянут до этого показателя", - прогнозирует Олег Пантелеев.
Причиной тому - неготовность к подписанию крупнейшего контракта, который изначально планировалось заключить на МАКСе. "Крупнейшая сделка, которая должна была состояться, - это контракт на закупку примерно 180 бортов семейства Ту-204/214 и Ан-148 для правительственных структур. Детали заказа - точное количество самолетов, их конфигурация и сроки поставки - до сих пор обсуждаются, так что подписать его на МАКСе, скорее всего, уже не получится", - говорит эксперт. Таким образом, конкурировать с международными авиасалонами по сумме сделок МАКС по-прежнему не сможет.
Всего два месяца назад во французском Ле-Бурже завершился авиасалон, на котором сумма контрактов на 40% превысила показатели предыдущей выставки, составив примерно $140 миллиардов. Об этом сообщает Deutsche Welle.
