В статистике смертности от внешних факторов за 2015 год ДТП - на втором месте. Почти 14% погибших погибли в результате несчастных случаев на дороге. Чаще всего в ДТП гибнут молодые люди - в возрасте 20-45 лет, при этом, мужчины - в 4 раза чаще, чем женщины. Травмами или смертью закончились около 17% всех ДТП, с летальным исходом - в 12% случаев из этих 17%. Такую статистику озвучили эксперты в Украинском кризисном медиа-центре, представляя результаты первого национального исследования оценки стоимости жизни и совокупных убытков государства от последствий ДТП, проведённого агентством Umbrella Research.
"На первый взгляд, это небольшие цифры, но они трансформируются в очень большие убытки от недополученных доходов, неполученного ВВП для государства", - отметила Ольга Дробышева, председатель ОО Traffic Challenge. Согласно результатам исследования, в результате этих ДТП Украина потеряла в среднем 27 миллионов гривен.
"Нашей задачей было оценить социально-экономические убытки государства от ДТП. Затем на этой основе можно оценить, насколько глубока проблема и как распределять инвестиции государства для того, чтобы уменьшить эти убытки", - рассказала Ольга Дробышева. Она отметила, что такая практика распространена в Европе и многих развитых странах. В Украине это первое подобное исследование.
Для сбора информации эксперты организовали 12 интервью с юристами, медиками, страховщиками, экономистами и другими специалистами по данной тематике, рассказала Лидия Антонюк, директор агентства Umbrella Research. Собранные данные анализировали по трём различным подходам - из-за недостаточной детализации в официальных баз данных и масштабов теневого сектора экономики в Украине. Первый подход предусматривал подсчёт прямых и косвенных потерь государства в результате преждевременной смерти человека в ДТП и потери трудоспособности, второй - потери государства и домохозяйств, третий - по валовому методом (gross output), обобщающий потери государства и домохозяйств с учетом теневого сектора экономики.
По результатам подсчетов, убытки Украины от ДТП составляют от 10,5 (по первому подходу) - 0,53% ВВП, до 45,2 миллионов гривен, или $2 миллионов (за третьим подходом) - 1,45% ВВП, а средний показатель по трём подходами - 27 миллионов гривен. "Это минимальные расчёты, на самом деле эти цифры гораздо больше", - отметила Лидия Антонюк. "Даже если речь идет о 2 миллионах долларов США, реальная цифра - около 4 миллионов… Другие методы - это официальные данные, но если вы хотите сравнить ситуацию в Украине с ситуацией в других странах - смотреть нужно на третью цифру, полученную по валовому методу - это абсолютный минимум", - отметил доктор Алан Росс, президент Международного центра безопасности дорожного движения.
Стоимость жизни погибшего составляет соответственно от 1,7 миллионов до 10.5 миллионов гривен. Ольга Дробышева обратила внимание на колоссальный разрыв между последними двумя показателями, которые обусловлены теневым сектором. "Это разница между реальным ВВП и официальными данными", - отметила она.
Чтобы улучшить ситуацию с ДТП, необходимо сотрудничество всех задействованных ведомств "ДТП - это не проблема транспортная, это экономическая проблема. Эту проблему может решить отдельными усилиями ни Мининфраструктуры, ни полиция, ни Минздрав - все ведомства должны работать над этим вместе", - отметил Алан Росс. Он добавил, что благодаря таким слаженным усилиям за последние 10 лет странам ЕС удалось снизить статистику смертности в ДТП на 50%. "У вас много замечательных специалистов. Единственное, что нужно - определить правильную структуру и правильно наладить координацию", - отметил эксперт.
"Исследование - лишь первый шаг. Для того, чтобы был какой-то результат, эти цифры должны отразиться в законодательном поле", - подчеркнул Владимир Караваев, правозащитник, эксперт по вопросам законодательного обеспечения безопасности дорожного движения. По его мнению, одним из направлений работы должно быть активное привлечение страховых компаний к инвестициям в безопасность дорожного движения, в том числе через законодательные механизмы. Наталья Базилевская, председатель Правления GRAWE Ukraine, обратила внимание на необходимость обеспечить надлежащую страховую компенсацию за потерю жизни. В Европе эти выплаты составляют до 15 миллионов.
Игорь Диденко, народный депутат Украины, глава подкомитета Верховной Рады Украины по безопасности дорожного движения, отметил, что такие потери как 1,5% ВВП желательно учитывать и при планировании годового бюджета, потому что в масштабе бюджета страны это довольно внушительная сумма. Он отметил, что при Кабинете министров как раз создают рабочую группу по вопросам безопасности дорожного движения. "Благодаря этому исследованию правительство получит цифры и на их основе будет разрабатывать прогнозы и план действий", - отметил он.
Василий Брянцев, и.о. начальника управления безопасности дорожного движения, рассказал, что сейчас уже создают новую базу учёта ДТП, консультируясь с экспертами Европейского инвестиционного банка. "Мы попытаемся приблизить её к европейским образцам, более подробно выписать учётные данные ДТП, которые позволят более детальные расчёты убытков от ДТП", - отметил он. Василий Брянцев добавил, что уже подготовили новый проект постановления об учёте ДТП, сейчас он на доработке в Минздраве. Также Управление безопасности дорожного движения планируют сотрудничать с Моторно-транспортным страховым бюро, чтобы устранить несовпадения между базами данных. Об этом сообщает Украинский кризисный медиа-центр.
