Введение с 1 апреля в странах ЕС новых требований по уровню шумов двигателей практически не затронуло украинские авиакомпании.

Так прокомментировал возможность осложнения работы украинских авиакомпаний в связи с вступлением в силу 1 апреля 2002 года повышающей требования по шумам 3-й главы конвенции ICAO помощник директора департамента авиационного транспорта Украины Юрий Киянченко.

Он напомнил, что обеспечивающие основное авиасообщение со странами ЕС украинские авиакомпании не могут иметь ограничений на полеты в Европу, так как летают на самолетах Boeing, отвечающих международным требованиям по шумам двигателей.

Вместе с тем, жесткий запрет на полет "шумных" самолетов распространяется лишь на центральные аэропорты с наиболее интенсивным движением, объединенные в так называемую первую группу. В аэропортах второй и третьей группы, где преимущественно базируются эксплуатирующие "шумный" ИЛ-76 украинские компании, сохраняется возможность их приема.

Кроме того, аэропорты второй группы, в виде исключения, по решению местных авиационных властей могут принимать шумные самолеты по отдельным заявлениям.

Ограничения ICAO по шумам двигателей касаются в первую очередь эксплуатируемых в Украине пассажирских самолетов ТУ-134 и ТУ-154, а также грузового ИЛ-76, на которых выполняются нерегулярные рейсы.

Основное авиасообщение с Европой осуществляют авиакомпании "Международные авиалинии Украины" ("МАУ") и "Аэросвит", сообщает ИАЦ "ЛИГА".