25 ноября на АНТК им. О. К. Антонова состоялась презентация нового регионального реактивного самолета Ан-148, в которой приняли участие представители 15 авиакомпаний Украины и России, заинтересованные в приобретении этого самолета, а также представители сертификационных центров, лизинговых компаний, занятых в программе Ан-148 промышленных предприятий.
Открывая презентацию, генеральный конструктор АНТК им. О. К. Антонова П. В. Балабуев сказал: "Мы проводим эту встречу, чтобы укрепить веру в Ан-148 его будущих эксплуатантов. Мы вместе осмотрим самолеты головной партии, обменяемся мнениями, ответим на вопросы и, конечно, выслушаем пожелания авиакомпаний".
В ходе презентации потенциальные заказчики были детально ознакомлены с ходом программы Ан-148 и возможностями создаваемого самолета. С докладами выступили руководители и ведущие специалисты АНТК им. О. К. Антонова, ОАО "Мотор Сич", ЗМКБ "Прогресс", Харьковского Государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП), Воронежского Авиастроительного Объединения (ВАСО) и лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко". Гости посетили подразделения АНТК им. О. К. Антонова, в которых полным ходом идут работы по Ан-148. Вниманию гостей были также предоставлены макеты пассажирского салона и кабины экипажа самолета.
Разработка Ан-148 ведется самым современным способом - полностью на основе компьютерных информационных технологий с использованием методов трехмерного проектирования. Полное электронное определение всех элементов самолета позволит резко поднять качество его конструкторского и эксплуатационного сопровождения в течение всего жизненного цикла.
Для выполнения программы испытаний и сертификации ведется изготовление головной партии самолетов. Первые два образца Ан-148 предназначены для летных испытаний, третий - для статических прочностных испытаний. В сентябре 2002 г. в стапель сборки на АНТК им. О. К. Антонова были заложены детали фюзеляжа первого летного образца, а 28 февраля 2003 г. состоялась выемка готового фюзеляжа и передача его на внестапельные работы. Фюзеляж второго самолета был готов 31 июля. Параллельно развернулось изготовление деталей самых крупных агрегатов из композиционных материалов - таких, как зализ крыла с фюзеляжем, обтекатели основных опор шасси, отсека ВСУ и др. Оба фюзеляжа укомплектованы каркасами фонаря кабины экипажа производства ХГАПП, это же предприятие готовит к передаче на общую сборку и первый центроплан. Сейчас в Харькове идет напряженная работа по изготовлению крыльев, пилонов и мотогондол. На КиГАЗ "Авиант" начато изготовление люков и дверей фюзеляжа. В Воронеже освоено производство киля с рулем направления и стабилизатора с рулем высоты. Партнеры по постройке Ан-148 разделили его на так называемые "зоны ответственности". Это означает, что партнеры не дублируют друг друга, а несут полную ответственность за изготовление определенной части самолета и, при необходимости, могут самостоятельно привлекать субподрядчиков. Продолжается поставка комплектующих изделий.
Закончить сборку первого экземпляра самолета планируется к середине апреля 2004 г. Как сказал гостям АНТК им. О. К. Антонова Петр Васильевич Балабуев, "Мы плотно работаем с серийными заводами и КБ, разрабатывающими двигатели, системы и оборудование самолета. Мы планируем, что первый полет Ан-148 совершит не позже, чем через 5 месяцев".
По материалам пресс-службы АНТК им. О. К. Антонова.
