17 сентября 2005 года в аэропорту "Кишинев" состоялась презентация регионального турбовинтового самолета Ан-140 премьер-министру Республики Молдова Василие Тарлеву и представителям молдавских авиакомпаний. Презентация совпала с 61-ой годовщиной гражданской авиации Республики Молдова и явилась развитием договоренностей, достигнутых во время визита в Харьков президента Молдовы Владимира Воронина.
Во время недавнего визита в Харьков Владимир Воронин выразил заинтересованность Молдовы в самолетах Ан-140 и Ан-74ТК-300VIP харьковского производства и предложил провести в Кишиневе презентацию авиатехники производства ХГАПП для широкого круга специалистов и представителей молдавских авиакомпаний.
Ан-140 выполнил полет над летным полем аэропорта и был продемонстрирован на статической стоянке, где на борт были приглашены представители государственной администрации гражданской авиации Республики Молдова (ГАГА РМ), а также авиаперевозчики, в том числе руководители крупнейших авиакомпаний страны - Air Moldova и Moldavian Airlines.
В настоящее время в Молдове рассматриваются коммерческие предложения ХГАПП на поставки двух пассажирских самолетов Ан-140, а также административного Ан-74ТК-300VIP для правительственного авиаотряда.
Следует отметить, что в настоящее время молдавские авиакомпании осуществляют региональные перевозки на самолетах Ан-24 и Як-40, а также на подержанных самолетах западного производства. Для перевозки первого лица страны используются один Як-40 и два Ту-134, выпущенные более 25 лет назад, а также арендованные воздушные суда западного производства.
Презентация совпала и с двумя праздниками для харьковских авиастроителей - 79-летием со дня основания завода и восьмилетием со дня первого полета самолета Ан-140. Приятным сюрпризом для харьковчан было открытие памятника в честь юбилея гражданской авиации Молдовы. На постамент перед аэропортом установлен самолет Ту-134 производства Харьковского авиазавода.
Первый серийный Ан-140 вышел на регулярные линии в 2002 г. Сегодня одиннадцать самолетов этого типа выполняют регулярные и чартерные рейсы под флагами авиакомпаний трех государств: "Аэромост-Харьков", "Ильич-Авиа" и "Мотор-Сич" (Украина), "АЗАЛ" (Азербайджан) и Safiran (Иран). 28 июля 2005 года число пассажиров, перевезенных самолетами Ан-140, достигло 200 тысяч человек. Показательно, что первые 100 тысяч пассажиров Ан-140 были перевезены примерно за 26 месяцев, а для достижения 200-тысячного рубежа потребовалось около года. Положительная динамика воздушных перевозок свидетельствует о том, что Ан-140 не только подтвердил свою рентабельность и отличные летно-технические и эксплуатационные качества, но и завоевал симпатию многих тысяч пассажиров.
С 2004 года на авиазаводе выпускается новая модификация Ан-140 - самолет Ан-140-100, который отличается от базовой модели удлиненным на 1 м крылом, более совершенными по форме мотогондолами, большими по объему топливными баками, что позволило увеличить дальность беспосадочного полета на 300 км, а потолок до 7600 м. В конструкции нового самолета целый ряд агрегатов, узлов и систем доработаны на основании опыта эксплуатации двух опытных и восьми серийных Ан-140.
С 2003 года сохраняется устойчивая тенденция роста показателей эксплуатационной надежности самолета. Так в первом полугодии 2005 г. налет на отказ в среднем по парку Ан-140 составил 49,8 часа. При этом надежность Ан-140-100 еще выше - наработка на один отказ на этих машинах приближается к 80 летным часам. Для сравнения, по данным Госавиаслужбы Украины в 2004 г. средняя наработка на отказ самолетов Ан-24, зарекомендовавших себя за долгую историю эксплуатации как исключительно надежные машины, составила в украинских авиакомпаниях 36,8 ч.
В настоящее время ХГАПП производит региональные пассажирские самолеты Ан-140-100, а также многофункциональные Ан-74 и его модификации - административный Ан-74ТК-300VIP, легкий транспортный Ан-74Т-200А, конвертируемый Ан-74ТК-200 и санитарный Ан-74Т-200С.
За последние годы активная маркетинговая политика ХГАПП позволила увеличить заказы на поставки самолетов и тем самым повысить объем производства - его рост составил 190% по сравнению с 2003 годом. ХГАПП стало наиболее успешным предприятием СНГ, выпускающим гражданскую авиатехнику, продав за последние пять лет 19 самолетов (для сравнения - суммарный объем производства всех российских производителей за этот период составил 20 машин). Портфель твердых заказов на продукцию ХГАПП сегодня превышает 250 млн. долл., что обеспечит загрузку его мощностей на ближайшие несколько лет. В 2005 г. предприятие планирует поставить 10 машин в Азербайджан, Египет, Ливию и другие страны, а также самолетокомплекты для иранской компании HESA и самарского "Авиакора".
По материалам пресс-релиза ХГАПП.
