Общий физический износ судов рыбопромыслового флота достигает 70%, средний возраст - более 30 лет. Поэтому вопрос модернизации и развития рыбопромыслового флота является вопросом государственного значения. Об этом председатель Госрыбагентства Ярема Ковалив заявил 24 декабря на брифинге в Кабинете Министров Украины.
От этого зависит способность Украины обеспечивать себя внутренним продуктом, который дешевле импортной рыбы, эффективность использования имеющихся водных биоресурсов, развитие украинских рыболовных предприятий и безопасность мореплавания.
По состоянию на 2015 год в Судовой книге Украины зарегистрировано 5035 маломерных рыболовных судов. Из них на внутренних водоемах Украины - 2972 судна, в Азовском и Черном морях 2063 судна. Из 2063 судов фактически эксплуатируются 380 маломерных судов (от 6 до 12 метров). Кроме того, зарегистрировано 110 малотоннажных судов (от 12 метров до 45 метров) и 236 крупнотоннажных рыболовных судов (более 45 метров). Где из 236 судов фактически эксплуатируется 110 в Азовском и Черном морях и 11 судов - в океане. 4 океанических судна находятся в государственной собственности: БАТМ "Иван Голубец" - Новая Зеландия; БАТМ "Профессор Михаил Александров" - Новая Зеландия; БАТМ "А. Слободчиков" - Новая Зеландия; БАТМ "Капитан Русак" - Мавритания.
Согласно информации, внесенной в Государственный судовой реестр Украины, потери рыболовецкого флота, связанные с оккупацией Крыма, составляют 30 рыболовных судов и 488 маломерных судов прибрежного морского плавания. Своевременно принятыми мерами суда "Вика" и "Рыбак Херсона" удалось перерегистрировать из Крыма в г. Ильичевск и г. Херсон.
Первыми действиями Госрыбагентства в вопросе обновления рыбопромыслового флота было проведение круглого стола 4 декабря "Перспективы развития рыбопромыслового флота Украины". В ведомстве едины во мнении, что флот внутренних водоемов Украины и Азово-Черноморский флот требует обновления. Для этого должен быть задействован специальный финансовый инструмент, который будет стимулировать как национальные предприятия-судостроители (Завод "Ленинская кузница", Николаевский судостроительный завод "Океан", Судостроительный завод имени 61 коммунара, Судостроительный завод "Лиман", Черноморский судостроительный завод и другие), так и покупателей - рыболовецкие предприятия. Таким инструментом является лизинг, который активно используется в других отраслях сельского хозяйства.
"Возможность взять судно в лизинг позволит рыбацким предприятиям обновить свой флот. Этот финансовый инструмент является понятным и доступным даже для небольших предприятий. Вместе с тем благодаря благоприятным условиям лизинга мы ожидаем заинтересованности со стороны рыболовных предприятий, что позволит максимально загрузить производственные мощности национальных предприятий-производителей", - пояснил Ярема Ковалив.
В феврале 2016 года Госрыбагентство организует специальную рабочую группу, на которой встретятся производители и потенциальные покупатели рыболовецких судов, чтобы сформировать общую позицию относительно потребностей нашего флота и возможностей производителей. Будет решен вопрос типов, количества и стоимости рыболовных судов, оценка возможностей реализации программы судостроения на украинских мощностях.
Инф. пресс-службы Государственного агентства рыбного хозяйства Украины.
