Европейский парламент незначительным большинством голосов одобрил новые спорные тесты для определения уровня выхлопа у дизельных двигателей в реальных дорожных условиях. В поддержку соответствующего документа 3 февраля проголосовали 323 депутата, в основном консерваторы и либералы. 317 евродепутатов, преимущественно зеленые и левые, высказались против.
Новые тесты, разработанные на основе рекомендаций экспертов из 28 стран-членов ЕС, вступают в силу с 1 сентября 2017 года. Они надежнее лабораторных, поскольку будут проводиться в реальных дорожных условиях. Однако предельно допустимую концентрацию окиси азота будет по-прежнему разрешено превышать, причем на первом этапе - на 110% по сравнению с сертифицированными лабораторными тестами.
Этот переходный период завершится для новых типов автомобилей к 1 января 2020 года, а для уже зарегистрированных автомобилей - годом позднее. После этого, превышение предельно допустимой концентрации окиси азота также можно будет превышать, но уже лишь на 50% по сравнению с лабораторными тестами.
Эти планы вызвали бурю негодования у поборников охраны природы. Утвержденные ныне правила в декабре отверг и комитет Европарламента по вопросам экологии. Об этом сообщает Deutsche Welle.
