Руководство Международного автотранспортного союза (IRU) объявило о грядущем повышении стоимости книг МДП - официального разрешения на осуществление межгосударственных перевозок, сообщил начальник пресс-службы украинской Ассоциации международных автоперевозчиков (АсМАП) Игорь Шалахин.
По его словам, повышения цен можно ожидать уже в июле-августе. В то же время Шалахин подчеркнул, что для украинских перевозчиков стоимость книг МДП останется прежней до конца текущего года. "АсМАП Украины имеет достаточный запас книг, к тому же в штаб-квартире IRU на нашем балансе хранится дополнительный резерв, уже выкупленный ассоциацией", - заявил Шалахин. При этом он указал на прогрессивную практику конкурсной продажи книг МДП украинским перевозчикам, обеспечивающую самую низкую в Европе стоимость - от $15 до $50 за единицу. Представитель АсМАП в тоже время отметил, что ужесточение требований Евросоюза к экологической безопасности автотранспорта и ограничение суточной нормы работы водителей шестью часами может повлечь дополнительные расходы со стороны украинских владельцев автопредприятий.
И хотя, по словам Шалахина, со стороны европейских структур нет особых претензий к украинским грузовым автоперевозчикам, ряд руководителей столичных автопредприятий уже заявили о тенденции к усиленной проверке отечественных камионов. В частности, полиция Германии и ряда других западноевропейских стран уже осуществляет проверку показаний тахографа и при малейшем нарушении нормативов штрафует водителей на 200 евро.
Специалисты не исключают, что заявление о повышении цен на книжки МДП, озвученное представителями IRU на недавнем бухарестском саммите, по сути, является лишь попыткой объяснить желание Евросоюза перекрыть каналы контрабандной торговли, основная часть которой осуществляется грузовым автотранспортом. В пользу этого говорит и намерение стран ЕС возобновить ранее упраздненные внутри еврозоны пункты пограничного контроля, передав им функции дорожной полиции. Этим, скорее всего, и объясняется попытка навязать автоперевозчикам комбинированную схему транспортировки грузов (первый этап - в регионе "Альпы") с использованием потенциала местных железных дорог. В любом случае IRU не сможет не подчиниться требованиям европейского законодательства. На практике это будет означать осложнение и без того непростой ситуации, в которой находятся автоперевозчики.
Несмотря на это, АсМАП, по словам Шалахина, сохраняет сдержанный оптимизм. Особенно после того, как Международный автосоюз (IRU) поддержал пролоббированную президентом украинской ассоциаций Леонидом Костюченко инициативу о передаче неиспользованной перевозчиками стран ЕС части квот на межгосударственные перевозки внутри евросоюза перевозчикам третьих стран, сообщает "Аккумулятор Новостей".
