Сегодня, 17 августа, Кабинет Министров Украины одобрил Концепцию Государственной целевой Программы строительства и развития сети метрополитенов в Украине, разработанную Министерством транспорта и связи Украины. (укр.)
Ініціатива Мінтрансзв'язку знайшла підтримку у прем'єр-міністра України Юлії Тимошенко.
Питання розвитку метрополітенів вперше за часів незалежності розглядалося на рівні уряду. Цим своїм кроком Кабінет Міністрів підкреслив соціальну важливість розвитку цього виду транспорту.
Концепція передбачає державну підтримку діяльності та розвитку мережі метрополітенів в Україні, створення умов для запобігання техногенним загрозам на цьому виді транспорту, дає можливість своєчасно оновлювати рухомий склад, утримувати поїзди та споруди метро у належному стані. Все це дозволить пасажирам отримувати якісні послуги та розвантажить вулиці великих міст від руху наземного транспорту.
Планується виділити кошти на добудову незавершених об'єктів метрополітенів у Харкові, Дніпропетровську та Донецьку. Це не лише подовжить лінії метро у цих містах, а й врятує від руйнування і підтоплення недобудови, житлові та промислові будівлі над ними, прилеглі території. Також у планах введення в дію ділянки метро у Києві від станції "Либідська" до станції "Виставковий центр", придбання нових вагонів, заходи посилення безпеки перевезень.
Мінтрансзв'язку пропонує започаткувати з 2006-2007 років надання адресної допомоги громадянам, які мають право на пільговий проїзд у міському пасажирському транспорті загального користування. Для цього необхідно розробити та внести зміни у діючи законодавчі акти.
Також міністерство пропонує підпорядкувати метрополітени у Харкові, Дніпропетровську та Донецьку місцевим держадміністраціям. Мета - підвищити відповідальність влади на місцях за стан справ у метрополітенах.
Сьогодні метрополітени, попри їхню популярність у міських мешканців, знаходяться у скрутному фінансовому і технічному становищі. Адже при відсутності дотацій на їхні послуги діючі тарифи значно нижчі за собівартість перевезень. Українське метро - одне з найдешевших серед країн СНД.
Упродовж останніх років експлуатаційна діяльність метрополітенів збиткова. У І півріччі ц. р., при зведених до мінімуму витратах, збитки Київського, Дніпропетровського і Харківського метрополітенів вже склали 41,6 млн. грн. При цьому 19,4% загальної кількості вагонів метро потрібно негайно замінити - вони працюють вже більше 31 року.
Без достатнього фінансування також погіршується стан недобудованих підземних ділянок метро у Дніпропетровську і Донецьку, які поступово стають аварійно небезпечними.
Київський метрополітен введено в експлуатацію у 1960 році. Сьогодні протяжність 3-х його ліній складає 56,4 км, а кількість станцій - 43. До 2010 року планується здати в експлуатацію ще 9 станцій. Метрополітен перевозить більше півмільярда пасажирів на рік.
Харківський метрополітен працює з 1975 року. Протяжність 3-х ліній складає 35,6 км, кількість станцій - 28. До 2010 року планується здати в експлуатацію ще 3 станції. Перевозить більше 270 млн. пасажирів на рік.
Дніпропетровський метрополітен введено в експлуатацію з 1995 року. Протяжність однієї його лінії - 7,8 км, кількість станцій - 6. До 2010 року планується здати ще 2 станції. На рік перевозить близько 12 млн. пасажирів.
У Донецьку до 2010 року планується ввести в експлуатацію лінію метрополітену з 6 станціями.
По материалам пресс-службы Министерства транспорта и связи Украины.
